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単車で単写

バイクで時々の散歩の記憶

TS125RR 外装①プラスチックの表面劣化(白み)

20余年もたっているバイクはサビサビである。

プラスチックも表面が白茶けている。中まではヒビがあるわけではない。

材質の進歩か。

 

20年たてば旧車の部類であるが、バイクではざらに20年前の車両が走っている。

新型がでるか、廃版になったモデルはその時点で旧車なのだと思うが、日本で旧車と言っているのは30年前以上たったバイクであろう。その心は、投機目的のプレミアム車両であろう。何年か前に個人経営のリサイクル店に、40年も前のトライアルが旧車として売っていた。程度はかなりひどく、シートは破け、ほかも全部カスで、直しようがない。そんなものが10万円以上するとは思えないので相手にしなかった。サスもフカフカで、部品が手に入るとは思えない。旧車というのは、整備してなくてはならない。だから価値があるのである。古くてもポンコツではただのゴミである。

 

その点、TS125Rは2STであること自体が絶滅しており旧車でないかと思うが、旧車気取りで乗りたくはない。きちんと現役車両として乗りたい。

 

 

きれいな黄色のパーツがついているが、白んでいる。

①洗ってみた。アリエール、メラミンスポンジなどで、油は落ちた。

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②乾燥後にシリコーンスプレー後、布で磨いてみた。

見違えるように、表面の白みは消え、色がよみがえった。

 

③さらに、メタリック車用のコンパウンドシリコーンスプレーを混ぜてキレにつけて、磨いた。ポリッシュ工程である。色がさらに鮮やかになった。表面を一皮むいたのとシリコーンが新しく出た分子にそのまま水や空気に触れず付着したためだ。

 

 

 

 

中川林道 

中川林道を走った。

中川林道本線は、途中から進入禁止で、支線の楢尾線(ならお)。

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6kmほどの未舗装林道。

伐採が続く、活線。

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Sは赤根沢林道の本線支線の分岐点。

ここから、林道中川線入口Gまで田舎道を移動。アスファルト4.5km。5分。

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林道地図、入口(S) ゴール(G)は中川林道の楢尾支線最終。ダート6km。写真とりとり小一時間。

実際には、さらに奥に伸びている。(G)の手前から、左に入り、少し進んで、戻った。

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林道入口写真、右に行くと地蔵峠を経て倉渕へ。

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渓流、中川。

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楢尾支線は左に。橋が壊れている。

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 橋の後、右に進むと本線。本線はゲートはあいていたが、進入禁止。作業車が入っていったが、入って行ってゲートを閉められたらことである。ゲートの左右は大きな石でガードが固く入れないようになっている。もちろんゲートをかいくぐっていく気はない。

 ゲートのない支線も、作業車のところであいさつし通してもらった。四輪ではないので入れてくれる。スゥエーデンの自然享受権などと比べ、日本では、貧乏人は、規制が多い。通してくれる林道関係者の笑顔で接してくれる心の広さにはいつも感謝している。

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五郎の大杉を見学

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五郎の大杉の見学の後、先に進むが、ここで引き返す。砂地でBW201のつるつるタイヤではしんどい。

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ピストンでの帰りの写真。

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